真去空濾油機液壓系統中因為油液問題而造成故障的原因主要有兩類：1、濾油機中含有氣泡對液壓系統造成危害;2、濾油機中含有金屬雜質對液壓系統的危害;下面具體對這兩類情況進行分析。

    濾油機中含有氣泡對液壓系統造成危害：

    一般把油中含有的空氣稱之為“摻混空氣”，濾油機在生產、儲運、工作過程中，不可避免的會在油液中產生摻混空氣，主要有兩方面原因：

(1)通過油箱和泵的吸入管摻混入油內，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時;泵的進油管路漏氣;系統統回油管口高于油箱油面，高速噴射的系統回油卷帶著空氣進入油中，又再度經油泵帶入系統。

(2)溶解了- 數量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，流經節(jié)流口或泵入口段，當壓力下降到油液的空氣分離壓時，油中過飽和的空氣就會被析出，使本來溶解于油中的微細氣泡聚集成較大的氣泡出現在系統中。

    當油液中含有氣泡時，從液壓系統運行的經濟性和工作質量兩個方面來說，對系統的危害是相當大的，主要有以下幾方面：

    (1)系統工作不良。在液壓傳動系統中，油液是動力的傳遞介質，在沒有空氣混入的場合下，其壓縮率約為(5～7)×10-10m3/N，也就是壓力增加10MPa時，容積僅被壓縮減少為0.625%。因此，在一般的液壓系統中可以認為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會大幅度增加，油液本身具有相當高的剛度或是大的體積彈性系數(壓縮率的倒數)則大大減低，嚴重地危害著系統的工作可靠性，如自動控制失靈、工作機構產生間歇運動、被加工件的廢品率變大等。由于氣泡引起的裝置誤動作還會發(fā)生機械及人身事故。

    (2)油溫升高。氣泡如在泵等的瞬間壓縮之后，其溫度會急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的溫升近似值是不難計算的，例如，將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時，其溫升可達到580℃。氣泡在達到高溫之后，其周圍的油便會產生燃燒，成為系統油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導熱的，油中存有氣泡時，其導熱系數大大減低，嚴重地影響著油的冷卻效果。

將會產生不好的后果：

1、一般油溫在90℃以下，具有好的化學穩(wěn)定性，油溫的升高將加速油的氧化;

2、變質后的油液其油膜強度不足以承受工作負載的壓力，油的潤滑性能下降，致使液壓系統部件的金屬表面互相接觸，從而導致摩擦力急劇增加，加速零件的磨損;

3、液壓系統的密封件由不同化學成分的材料制成各種形式的密封圈、墊等，要求與油液有好的相容性和適當的工作油溫，當油溫超過密封件的正常耐熱溫度，會加速密封件老化;

    (3)導致氣蝕的發(fā)生，引起液壓系統元件固體壁面的剝蝕，對系統的危害性很大;

    (4)油液中的氣泡使系統的振動和噪聲增加，以及泵的容積效率減低等不好影響。